Alicia Leuschner, Berlin

Lei Feng Pagode am Xihu. Foto: Peter Wolkowicz

Das Interieur des Cafes glich die mangelhafte Temperatur der Getränke aus. Foto: Peter Wolkowicz

Kalter, übertrieben teurer Kaffee, aber kein Fapiao - die obligatorische Quittung, die zur steuerlichen Abrechnung in China notwendig ist. Wer sie nicht herausgeben will wie hier, ist de facto illegal unterwegs und wäscht de facto  Geld… Aber Prizker-Preis. So präsentiert sich das stylishe Café auf dem Gelände der China Academy of Art (CAA) in der Nanshan-Lu. Knapp einen Tag nachdem der begehrte Architekturpreis erstmals nach China ging, sitzen wir schon auf dem vom Preisträger Wang Shu entworfenen Campus. Unsere chinesischen Gastgeber können den Umstand nicht genug hervorherben: Er ist einer von uns, er ist unser Freund!

Aufwachen in Hangzhou ist eine Erfahrung, die man gemacht haben sollte. Zwar entpuppt sich der romantische Nebel zwischen den schwarzen Bäumen, die sich vor meinem Zimmer in den Himmel recken, auf den zweiten Blick als Fliegengitter an den Fenstern, doch selbst das kann die malerische Stimmung nicht trüben.
Statt dem in Shanghai allgegenwärtigen Verkehrslärm tönt Vogelgezwitscher durch den anbrechenden Morgen und die Luft, die ich begierig einsauge, riecht frisch und schwer.

Team Triad am Xihu. Foto: Peter Wolkowicz

Unser Hotel liegt direkt am Xihu, dem West Lake, was sicher zu der atmosphärischen Morgenstimmung beiträgt. Das entspricht ja mal überhaupt nicht dem Bild, das uns normalerweise bei dem Schlagwort „China“ vor Augen steht. Die Chinesen schätzen und rühmen Hangzhou als eine der schönsten Städte Chinas. Beim Frühstück schaue ich aus dem Fenster auf den idyllisch daliegenden Xihu unter Bäumen und bemerke: Grün ist eine Farbe, die ich vermisst habe. Etwas Linderung schafft der Gurkensaft, den ich mir (um Peters These zu bestätigen) aus reiner Neugierde aus dem Saftcontainer am Frühstücksbuffet gezapft habe – er ist so grün wie eine Frühlingswiese.

Mit seinen unaufhörlich anwachsenden Automassen ist Hangzhou, die Hauptstadt der Provinz Zhejiang, eigentlich alles andere als eine Stadt für Naturfreunde. Auf der Fahrt vom Bahnhof zum Hotel erzählt uns der Taxifahrer fröhlich von 300 bis 500 neuen Fahrzeuganmeldungen pro Tag (!!!)  die den ohnehin schon zähen Verkehr in Hangzhous Innenstadt zusätzlich verstopfen. Wenn ich das hochrechne, komme ich auf eine Zahl, die mir unmöglich erscheint. Eine Beschränkung der Zulassungen, wie in anderen chinesischen Städten längst üblich, gibt es nicht. Bei einer Stadt mit geschätzten sieben Millionen Einwohnern auf einer Fläche, die um einiges kleiner ist als die Fläche von Beijing, klingt das ganz schön erschreckend. Beijing oder Shanghai beschränken monatliche Neuzulassungen auf 6000 Fahrzeuge – ein Kennzeichen kostet wohlgemerkt umgerechnet 5000 Euro aufwärts.

Leihräder in Hangzhou. Foto: Exkursiionsblog WiGeo UniBe

Hangzhou hat vor einigen Jahren ein Fahrrad-Leihsystem ähnlich dem Vélib-Leihsystem von Paris eingeführt. Hier kann man die Fahrräder sogar für eine ganze Stunde mieten und es soll ingesamt mehr als 60.000 verfügbare Bikes geben – dreimal so viele wie in Paris!

Doch obschon ich in Hangzhous Straßenzügen überall die Mietstationen mit den leuchtend roten Leihfahrrädern sehe, kann ich in den drei Tagen meines Aufenthaltes niemanden entdecken, der tatsächlich damit fährt. Paris entlastet mit dem Vélib-System seit 2007 spürbar den Stadtverkehr. Von Seniorenpärchen über Touristengruppe bis hin zum schnieken Businessmann mit Laptoptäschchen am Handgelenk – jeder nutzt das Angebot der überall in der Stadt verteilten Fahrgeräte. Die Pariser Fahrräder sind für 30 Minuten gratis, danach steigt der Preis sehr schnell an – das soll gewährleisten, dass es einen stetig regen Austausch und genügend verfügbare Räder gibt. Bei meiner Suche im Internet finde ich heraus, dass die Fahrräder in Hangzhou nach einer Stunde 1 (0.12 Euro) Yuan kosten, nach zwei Stunden 2 Yuan und danach 3 Yuan pro angebrochene Stunde. Für uns ein Schnäppchen. Trotzdem wird die Initiative nicht angenommen?!

Die Erklärung ist schnell gefunden, wenn man sich mal in Hangzhou umschaut: das Tor der CAA wird flankiert von Porsche, Aston Martin, Ferrari und Maserati Flagship Stores und nicht selten sieht man einen Rolls Royce oder Bentley durch den Verkehr – nun ja – fahren kann man das bei dem Gestaue nicht nennen… Hangzhou hat bekanntermaßen die höchste Porsche-Dichte Chinas. Leihfahrräder passen da nicht zum “Gesicht zeigen”. Wo der Reichtum dieser Stadt herkommt? Na vielleicht daher, dass man keine Fapiaos ausstellt und so Steuern spart…